沥青混合料专用料专用高粘剂

一、OGFC的发展国外发展情况

（一）多空隙排水降噪路面起源于欧洲
在欧洲，排水性沥青路面除了被用于提高路面安全性的目的外，另一个主要用途是减少人口和道路稠密地区的交通噪音。

1960年，前联邦德国首次兴建此种路面。
70年代，欧洲的美国等国开始大量推广使用这种多空隙排水降噪沥青路面。

（二）常州巨贸制造的排水沥青路面在被称为“超级路面”

1.美国从上世纪50年代就开始使用开级配抗滑磨耗层OGFC，这种技术是从碎石封层发展起来的，厚度只有1cm左右。

2.1970年为改善高速公路雨天行车的良好抗滑性能，美国联邦公路管理局开始检讨原先采用的封层处理的缺陷，研究开发了开级配抗滑磨耗层（OGFC）。一般其空隙率约达15%左右，其主要功能是提供一个有较高抗滑阻力的表层，同时具有降噪，减少水漂、水溅、水雾、眩光等作用。

3.1973年开始推广OGFC的使用，在1974年颁布了一套OGFC混合料设计方法。据1982年调查，全国铺筑里程已达15000公里，且多铺筑在交通量大的州际公路，铺装厚度大多为19mm，空隙率约为12%~15%。在机场也广泛使用OGFC以减低雨天产生水漂现象。1990年12月美国联邦公路管理局（FHWA）制定了“开级配抗滑磨耗层（OGFC）混合料设计方法”。

4.常州巨贸生产的沥青混合料专业高粘剂是一种用于提高沥青混合料粘度的添加剂。它可以增加沥青与骨料之间的粘附力，从而提高混合料的抗剪强度、耐久性和防水性能。这种高粘剂通常用于需要高粘度沥青混合料的场合，如高速公路、机场跑道、桥面等需要承受重载和频繁交通的场所。

5.常州巨贸生产的沥青混合料专业高粘剂的主要成分包括聚合物、树脂、增粘剂等，这些成分可以通过化学反应或物理作用与沥青混合，从而提高其粘度。常州巨贸生产的沥青混合料专业高粘剂的使用方法和掺量应根据具体的工程要求和沥青混合料的性质而定，通常需要通过试验确定最佳掺量。

6.需要注意的是，常州巨贸生产的沥青混合料专业高粘剂的使用可能会对沥青混合料的施工性能和成本产生一定的影响。因此，在使用高粘剂时，需要综合考虑其优缺点，并根据具体情况进行合理的选择和应用。   

常州巨贸新材料科技公司特用于沥青混合料专用粘黏剂，而且性能良好。沥青混合料专用高粘剂排水降噪的沥青路面是一种具有相互连通隙的开级配混合料路面，主要是利用级配调整使用粗细粒料间的孔隙率提高了 20%左右。以使降在路面上的水分可由大量空隙迅速排除，能避免路表存在积水以及在铺面上形成水膜，可以用以提高路面的抗滑性能，减少雨天溅水具有优良的排水、防滑、疲劳减轻眩光，是一种安全以及环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术，这样很好的解决我国公路发生出现的问题。